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最全無油軸承基礎知識2022-10-08 10:49:22
今天總結整理了越來越完整的14大化工產業鏈圖，是高清的！大家趕緊收藏！
內容包括：
1.化工產業鏈傳導示意圖
2.石化產業鏈
3.精細化工產業鏈
4.氯堿化工循環經濟產業鏈
5.煤化工產業鏈
6.天然氣化工產業鏈
7.硅產業鏈
8.氟化工產業鏈
9.磷化工產業鏈
甲醇產業鏈
11、聚丙烯PP產業鏈
12、PTA產業鏈
鹽化工產業鏈
14、碳四產業鏈一覽
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No.1
簡介
軸承是在機械傳動過程中固定和降低載荷摩擦系數的部件。其主要功能是支撐機械旋轉體，以降低傳動過程中設備的機械載荷摩擦系數。軸承可分為滾動軸承和滑動軸承。
為了保證軸承的穩定性和可靠性，大多數軸承都添加潤滑油進行潤滑，以減少軸承內部的摩擦和磨損，防止粘附：延長軸承的疲勞壽命；排出摩擦熱或外部熱；油膜也具有一定的吸振能力。然而，添加潤滑油最大的缺點之一是需要良好的密封性能，否則會產生泄漏，一些特殊要求設備不允許潤滑油泄漏，所以人們使用其他潤滑材料代替潤滑油，發明無油軸承，不僅具有潤滑油軸承的優點，而且消除泄漏造成的環境污染。
No.2
分類
無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。
一、 氣體潤滑軸承：
氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑是空氣，氮、氬、氫、氦等也可根據需要使用。與液體潤滑軸承相同體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸f擴散性、粘度和導熱性、吸附性和壓縮性。在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應之間形成完整的氣膜，具有支撐載荷和減少摩擦的功能。
氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承體擠壓軸承。實際軸承的潤滑狀態通常以移動、靜壓、移動、擠壓、靜壓、移動、靜壓和擠壓混合潤滑狀態的形式存在。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承具有相同的機制。
二、復合材料潤滑軸承
由于特殊生產工藝的要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工況下運行。由于設備重，環境溫度高，粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。設備設備的潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴重。目前，大多數仍采用傳統的油脂潤滑。事實上，這些工礦條件已經超出了油脂潤滑的范圍。軸承和其他摩擦副容易咬傷或咬傷，造成零件嚴重磨損和損壞，往往導致設備停機。
復合材料潤滑軸承中使用的復合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由的固體潤滑膏組成的一種新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受了絕大部分負荷。孔或槽中的固體潤滑劑通過摩擦轉移到摩擦轉移或反轉， 固體轉移膜潤滑良好，附著牢固，摩擦表面覆蓋均勻，摩擦磨損大大降低。隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑不斷地提供在摩擦面上，以確保摩擦副在長期運行時的良好潤滑。
三、潤滑軸承
自20世紀70年代石油資源危機和近年來人們對環境保護的重視以來，油壓傳動技術面臨著嚴峻的挑戰，水潤滑軸承開始逐步推廣應用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質，既節省了大量的油，又避免了傳統軸承以油為潤滑介質對環境的污染。同時，水具有無污染、來源廣泛、安全、易燃等優點，是理想的潤滑介質。還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能消耗等關鍵問題。因而水潤滑軸承的研究對于提高機械效率和保護環境等都有著重要的理論研究和應用價值，已經成為各國關注的一個熱點。
No.3
安裝須知
1. 軸、軸殼應確定 配合面是否有撞傷、突起等
2. 軸承殼表面是否有灰塵或鑄模砂。
3. 如果需要用油磨石或細砂紙，但如果需要用油磨石或細砂紙清除。
4. 為避免容裝過程中碰應在軸和軸殼表面涂抹少量 潤滑油。軸承安裝在軸心時，必須在內環施力，軸承安裝在軸承殼時，必須在外環施力 施力。軸承施力時，一定要注意使力垂直均勻下降，偏打會損壞軸承。因此，盡量避免偏打。
5.無油軸承軸承的保持器和密封板絕對不能施力。鐵錘和套管的安裝是常用的方法，因為它會損壞軸承，所以 千萬不要直接敲打。一定要把套筒介在中間敲進去。鐵鎚應輕 輕敲打。在機械結構上，當內外環緊密配合時，應使用墊板，必須同時增加力量 內外環壓進去。如果只壓入內環，力必須介入滾珠并壓入外環。因此，它會導致軌道表面 傷痕。在軸上安裝裕度大的軸承時，在干凈的油中加熱軸承 80 ~ 90度， 廣泛內徑膨脹的方法應用廣泛。
6.由于過熱，軸承的硬度會降低。因此，它不能超過 100度。此時，軸 軸承必須用鋼絲懸掛或放置在金屬絲綱和支撐板上，不得放置在槽底。當軸承達到預期溫度（100度以下）時，應立即從槽中取出，并迅速插入軸 上，軸承會隨著溫度下降而收縮，有時軸肩與軸承端面之間，會產生間隙，因此， 使用工具將軸承壓向軸方向。
No.4
生產工藝及原理
由于生產工藝的要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工況下運行。由于設備重，環境溫度高，粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO，二氧化硫等，給設備潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴重，到目前為止，大多數國內企業仍使用傳統的油脂潤滑，事實上，這些條件超出了油脂潤滑的范圍，容易發生軸承等摩擦副咬或咬，造成嚴重的零件磨損和損壞，經常導致設備停機。為了生產連續運行，除了原設計要求多臺設備輪修外，還需要投入大量維修人員。生產率的提高受到嚴重限制，備件和能耗的巨大消耗已成為生產發展的重要障礙。汽車制造、水泥生產、石、水泥生產、石化等企業對特種潤滑材料提出了要求。因此，對鑲嵌自潤滑復合材料的研究突出了材料配方和制備工藝的特點，材料性能達到了國際先進水平，解決了特殊條件下的潤滑問題，帶來了明顯的經濟和社會效益。但由于種種原因，國內企業尚未采用，上述情況依然存在。
鑲嵌自潤滑復合材料是一種由金屬底材和嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受了絕大部分負荷。通過摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面，形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑在摩擦表面不斷提供，以確保長期運行時的良好潤滑。
No.5
發展方向
（1）為了擴大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度和承載力為主要目標，未來將向高剛度氣體潤滑軸承的發展方向發展。
無油軸承
（2）為適應高新技術和尖端技術的需要，向高精度、高性能的氣體潤滑軸承方向發展。
（3）在設計和工藝方面，通過研究氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性和實用性，開發大規模生產的軸承，軸承性能應具有結構簡單、制造方便、相關設備可靠的特點。
水潤滑軸承的研究包括機械設計、摩擦、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑和密封。它是一個綜合性的科學研究項目。目前，水潤滑軸承的研究主要包括以下幾個方面：
(1)基于各種材料的高、低摩擦副潤滑理論的建立:
(2)水潤滑軸承材料研究，自潤滑性能好，與水親和力好:
(3)基于表面工程的水潤滑摩擦學研究；
（4）理論驗證對實驗檢測手段要求特別高；對于復合軸承，由于溫度、載荷性質、載荷類型等工作條件非常復雜，尺寸規格較多。
如何根據不同的情況選擇和設計合適的材料是一個復雜的問題。發展高溫、重載、低速、內襯和 自潤滑軸承材料在腐蝕自潤滑軸承材料是當務之急。
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