含固體潤滑劑的雙金屬軸承(國外稱為DEVA-BM）是一種雙金屬滑動軸承，以鋼板為基結優質青銅粉為表面摩擦層，固體潤滑劑均勻分布在青銅粉中。原理是：由于球形銅粉中間層的存在，摩擦表面與基體的結合面積增加，固體潤滑劑在摩擦表面分布非常均勻。磨損時，固體潤滑劑不斷從表面銅層釋放，提供減摩層。由于基板穩定為低碳鋼材料， 因此保證了軸套的外徑加工精度，產品裝入座孔后不需要螺釘固定， 依靠過盈配合可以防止外圓。內表合金層化學成分的變化可以滿足不同的承載壓力， 摩擦面在生產過程中設計了不同結構的油槽和油穴，以滿足不同加油方式的要求，防止咬軸。

   與傳統的三層復合材料相比，雙金屬自潤滑材料在靜載、無油、耐磨、溫度、尺寸、穩定性等方面具有優異的特點。與銅基鑲嵌材料相比，雙金屬材料更適合小角擺動。同時，可以避免嵌入固體潤滑劑中的嵌入材料，如沉淀物或磨屑，使表面覆蓋失去自潤滑特性.雙金屬材料的價格明顯低于銅基鑲嵌自潤滑材料。

  與巴氏合金軸承相比，雙金屬軸承具有機構強度高、承載能力大、耐疲勞、耐高溫等特點。

  雙金屬軸承具有較高的承載能力和良好的耐磨性，具有優異的自潤滑性能和耐磨性、靜載特性、無油潤滑條件下的耐磨性和使用溫度。另外，由于雙金屬軸承的表面摩擦層為青銅粉層，它經輕燒軋制與金屬基體牢固地結合在一體，摩擦層的表面還均勻地分布著固體潤滑劑，所以，這種復合軸承地機構簡單，產品地尺寸穩定、緊湊。它更適合小角度擺動地面條件。

   由于雙金屬復合軸承的上述特點，建議在下列工作條件下選擇該軸承：

  （1） 沖擊載荷在工作中容易出現；

  （2） 由于機械結構和工作環境 供油潤滑有限；

  （3） 潤滑油膜由于負荷重、速度低，難以維持；

  （4） 工作環境溫度變化較大，或在高溫、低溫下工作；

  （5） 需要高負荷啟動或頻繁啟動；

  （6） 需要在海水或其他化學液體和氣體等腐蝕性介質中工作。

  浙江成立于2005年，其業務主要包括無油軸套、銅套、合金鋼套、鑄青銅軸承、特氟龍軸套、圓盤墊圈、松動墊圈、彈簧墊圈等加工沖壓鈑金零件。

  目前，我們為汽車、工程機械、農林機械、閥門工業、石油和天然氣、核能和熱力發電廠、風力發電和采礦業提供了廣泛的行業。

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