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  無油軸承是一種具有金屬軸承特性和無油潤滑軸承特性的新型潤滑軸承，由金屬基體承載，特殊配方的固體潤滑材料潤滑。

   

  它具有承載能力高、耐沖擊、耐高溫、自潤滑能力強的特點。特別適用于重載、低速、往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，不怕水沖洗等酸液的侵蝕和沖刷。

   

  廣泛應用于冶金連鑄機、軋制設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產線。

   

  無油軸承是指軸承可以在無油或少油的情況下正常工作，而不是完全不加油。

   

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      優點

   

  為了減少軸承內部的摩擦和磨損，防止粘附，大多數軸承需要添加潤滑油，以確保軸承工作的穩定性和可靠性，以延長軸承的疲勞壽命；

   

  

   

  然而，添加潤滑油最大的缺點之一是需要良好的密封性能，否則會產生泄漏，一些特殊要求設備不允許潤滑油泄漏，所以人們使用其他潤滑材料代替潤滑油，發明無油軸承，不僅具有潤滑油軸承的優點，而且消除泄漏造成的環境污染。

   

  無油軸承是以鋼板為基礎，中間層燒結球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯和鉛的混合物，特別適用于重載、低速、往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖洗其他酸的侵蝕和侵蝕。大多數用戶普遍反映，鑲嵌軸承不僅節能，而且比普通滑動軸承更長。

   

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      分類

   

  無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

   

  一、氣體潤滑軸承

   

  氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑是空氣，氮、氬、氫、氦或二氧化碳也可以根據需要使用。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承相同。

   

  

   

  氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸f擴散、粘性和熱傳導、吸附和壓縮.在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下，在摩擦副之間形成完整的氣膜，具有支撐載荷、減少摩擦的功能。

   

  氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承體擠壓軸承。實際軸承的潤滑狀態通常以運動、靜壓、運動、擠壓、靜壓、運動、靜壓、擠壓混合潤滑狀態的形式存在。

   

  與液體潤滑軸承相同體潤滑軸承相同。

   

  二、復合材料潤滑軸承

   

  由于特殊生產工藝的要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工況下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。

   

  設備的潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴重，大部分仍采用傳統的油脂潤滑，事實上，這些工礦條件超出了油脂潤滑的范圍.軸承和其他摩擦副容易咬傷或咬傷.零件磨損和損壞嚴重，常導致設備停機。

   

  復合材料潤滑軸承中使用的復合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由的固體潤滑膏組成的一種新型抗壓固體潤滑材料。

   

  金屬底座在摩擦過程中承受大部分負荷。通過摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大磨損。

   

  隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑不斷地提供在摩擦面上，以確保摩擦副在長期運行時的良好潤滑。

   

  

   

  三、潤滑軸承

   

  自20世紀70年代石油資源危機和近年來人們對環境保護的重視以來，油壓傳動技術面臨著嚴峻的挑戰，水潤滑軸承開始逐步推廣應用。

   

  水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質，既節省了大量的油，又避免了傳統軸承以油為潤滑介質對環境的污染。

   

  同時，水具有無污染、來源廣泛、安全、易燃等優點，是理想的潤滑介質。它還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能消耗等關鍵問題。

   

  因此，水潤滑軸承的研究對提高機械效率和環境保護具有重要的理論研究和應用價值，已成為各國關注的熱點。

   

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      發展方向

   

  潤滑軸承的研究包括機械設計、摩擦、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑和密封。它是一個綜合性的科學研究項目。目前，無油軸承的研究主要包括以下幾個方面：

   

  (1)建立基于各種材料的高低摩擦理論；

   

  (2)研究自潤滑性能好、與水親和力好的水潤滑軸承材料；

   

  (3)基于表面工程的水潤滑摩擦學研究；

   

  （4）理論驗證對實驗檢測手段要求特別高；對于復合軸承，由于溫度、載荷性質、載荷類型等工作條件非常復雜，尺寸和規格較多。如何根據不同的情況選擇和設計合適的材料是一個復雜的問題。在高溫、重負荷、低速、內襯、 腐蝕等復雜條件下開發自潤滑軸承材料是當務之急。

   

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  安裝注意事項

   

  與其它軸承一樣，無油軸承的安裝也需要注意一些細節：

   

  一、軸、軸殼 配合面是否有碰撞、突起等。

   

  二、軸承殼表面是否有灰塵或鑄模砂。

   

  三、雖然是細微的撞傷、突起等，但如有必要用油磨石或細砂紙清除。

   

  4、為了避免容量安裝過程中的碰撞，軸和軸殼表面應涂少量潤滑油。軸承安裝在軸上時，必須在內環施力。軸承安裝在軸承殼上時，必須在外環施力 。軸承施力時，必須注意使力垂直均勻下降，偏差會損壞軸承。因此，盡量避免偏差。

   

  5、無油軸承的硬度由于過熱而降低，不得超過 100度。此時，軸承必須用鋼絲懸掛或放置在金屬絲綱和支撐板上，不得放置在槽底。

   

  軸承達到希望的溫度（100度以下）時，就應立即從槽中取出，迅速套進軸上，軸承會隨著溫度下降而收縮，有時軸肩與軸承端面之間，會產生間隙，因此，需使用工具，將軸承往軸方向壓緊。

   

  6、無油軸承軸承的支架和密封板絕對不能施加力。鐵錘和套管的安裝方法是一種常用的方法。因為它會損壞軸承， 不能直接敲擊。一定要把套筒放在中間，如圖所示。錘子應該輕輕地打。在機械結構上，當內外環緊密配合時，應使用墊板，并確保力能同時添加到內外環中。

   

  如果只壓入內環，力必須介入滾珠并壓入外環，因此會在軌道表面造成疤痕。在軸上安裝大裕度軸承時，在干凈的油中加熱軸承80-90安裝內徑膨脹的方法應用廣泛。