無油軸承是一種新型的潤滑軸承，具有金屬軸承和無油潤滑軸承的特點，由金屬基體承載，固體潤滑材料的特殊配方起潤滑作用。它具有承載能力高、耐沖擊、耐高溫、自潤滑能力強的特點，特別適用于重載、低速、往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖洗等酸液的侵蝕和侵蝕。廣泛應用于冶金連鑄機、軋機設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機和設備生產線。無油軸承是指軸承可以在無油或少油的情況下正常工作，而不是完全不加油。

  1、優點

      大多數軸承需要添加潤滑油，以減少內摩擦和磨損，防止可靠性，以延長軸承的疲勞壽命；但添加潤滑油的最大缺點之一是密封性能好，否則會發生泄漏，一些特殊要求設備不允許潤滑油泄漏，因此人們使用其他潤滑材料代替潤滑油，發明無油軸承，不僅具有潤滑油軸承的優點，而且消除泄漏造成的環境污染。

      無油軸承是基于鋼板、中間燒結球形青銅粉、表面軋制聚四氟乙烯和鉛的混合物，特別適用于重載、低速、往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖洗和其他酸的侵蝕和侵蝕。大多數用戶普遍反映，鑲嵌軸承不僅節能，而且比普通滑動軸承更長。

  2、分類

  無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

  一、氣體潤滑軸承

      氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑是空氣，氮、氬、氫、氦或二氧化碳也可以根據需要使用。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸和擴散、粘度和導熱性、吸附和壓縮性.在摩擦副之間，在流體動壓效應、靜壓效應和擠壓效應的作用下形成一層完整的氣體膜，具有支撐載荷和減少摩擦的功能。氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承。實際軸承的潤滑狀態通常是移動、靜壓、移動、擠壓、靜壓、移動、靜壓、擠壓混合潤滑狀態。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承具有相同的機制。

  二、復合材料潤滑軸承

      由于特殊生產工藝的要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的工作條件下運行。由于設備重、環境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。設備潤滑帶來許多問題，摩擦磨損嚴重。目前，大多數仍采用傳統的油脂潤滑。事實上，這些工礦條件已經超出了油脂潤滑的范圍.極易發生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死.造成嚴重的零件磨損和損壞，往往導致設備停機。復合潤滑軸承中使用的復合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由金屬基材和嵌入基材的孔或槽中的固體潤滑膏組成。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負荷。摩擦后，孔或槽中的固體潤滑劑轉移或反轉到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入式固體潤滑劑不斷提供到摩擦表面，以確保摩擦副在長期運行中的良好潤滑。

  三、潤滑軸承

      自20世紀70年代以來，石油資源危機和近年來人們對環境保護的重視，油壓傳動技術面臨著嚴峻的挑戰，水潤滑軸承開始逐步推廣應用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質，不僅節省了大量的油，而且避免了傳統軸承對環境的污染。同時，水具有無污染、來源廣泛、安全、不燃等優點，是理想的潤滑介質。它還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能消耗等關鍵問題。因此，水潤滑軸承的研究對提高機械效率和環境保護具有重要的理論研究和應用價值，已成為國家關注的熱點。

  3、發展方向

      潤滑軸承的研究包括機械設計、摩擦、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑和密封。它是一個綜合性的科學研究項目。目前，無油軸承的研究主要包括以下幾個方面：

  (1)建立基于各種材料的高低摩擦理論；

  (2)研究自潤滑性能好、與水親和力好的水潤滑軸承材料；

  （3）基于表面工程的水潤滑摩擦學機理研究；

  （4）理論驗證對實驗檢測手段要求特別高；對于復合軸承，由于溫度、載荷性質、載荷類型等工作條件非常復雜，尺寸和規格較多。如何根據不同的情況選擇和設計合適的材料是一個復雜的問題。在高溫、重負荷、低速、內襯、 腐蝕等復雜條件下開發自潤滑軸承材料是當務之急。