無油軸承是一種新型的潤滑軸承，具有金屬軸承和無油潤滑軸承的特點(diǎn)，由金屬基體承載，固體潤滑材料的特殊配方起潤滑作用。它具有承載能力高、耐沖擊、耐高溫、自潤滑能力強(qiáng)的特點(diǎn)，特別適用于重載、低速、往復(fù)或擺動(dòng)等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖洗等酸液的侵蝕和侵蝕。廣泛應(yīng)用于冶金連鑄機(jī)、軋機(jī)設(shè)備、礦山機(jī)械、船舶、汽輪機(jī)、水輪機(jī)、注塑機(jī)和設(shè)備生產(chǎn)線。無油軸承是指軸承可以在無油或少油的情況下正常工作，而不是完全不加油。

  1、優(yōu)點(diǎn)

      大多數(shù)軸承需要添加潤滑油，以減少內(nèi)摩擦和磨損，防止可靠性，以延長軸承的疲勞壽命；但添加潤滑油的最大缺點(diǎn)之一是密封性能好，否則會發(fā)生泄漏，一些特殊要求設(shè)備不允許潤滑油泄漏，因此人們使用其他潤滑材料代替潤滑油，發(fā)明無油軸承，不僅具有潤滑油軸承的優(yōu)點(diǎn)，而且消除泄漏造成的環(huán)境污染。

      無油軸承是基于鋼板、中間燒結(jié)球形青銅粉、表面軋制聚四氟乙烯和鉛的混合物，特別適用于重載、低速、往復(fù)或擺動(dòng)等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖洗和其他酸的侵蝕和侵蝕。大多數(shù)用戶普遍反映，鑲嵌軸承不僅節(jié)能，而且比普通滑動(dòng)軸承更長。

  2、分類

  無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復(fù)合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

  一、氣體潤滑軸承

      氣體潤滑軸承是以氣體為潤滑劑的滑動(dòng)軸承。最常用的氣體潤滑劑是空氣，氮、氬、氫、氦或二氧化碳也可以根據(jù)需要使用。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸和擴(kuò)散、粘度和導(dǎo)熱性、吸附和壓縮性.在摩擦副之間，在流體動(dòng)壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下形成一層完整的氣體膜，具有支撐載荷和減少摩擦的功能。氣體潤滑軸承一般分為氣體動(dòng)壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承。實(shí)際軸承的潤滑狀態(tài)通常是移動(dòng)、靜壓、移動(dòng)、擠壓、靜壓、移動(dòng)、靜壓、擠壓混合潤滑狀態(tài)。氣體潤滑軸承與液體潤滑軸承具有相同的機(jī)制。

  二、復(fù)合材料潤滑軸承

      由于特殊生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的一些關(guān)鍵設(shè)備在極其惡劣的工作條件下運(yùn)行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高、粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體。設(shè)備潤滑帶來許多問題，摩擦磨損嚴(yán)重。目前，大多數(shù)仍采用傳統(tǒng)的油脂潤滑。事實(shí)上，這些工礦條件已經(jīng)超出了油脂潤滑的范圍.軸承和其他摩擦副容易咬傷或咬傷.造成嚴(yán)重的零件磨損和損壞，往往導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。復(fù)合潤滑軸承中使用的復(fù)合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，由金屬基材和嵌入基材的孔或槽中的固體潤滑膏組成。金屬基材在摩擦過程中承受大部分負(fù)荷。摩擦后，孔或槽中的固體潤滑劑轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)到摩擦表面，在摩擦表面形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉(zhuǎn)移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進(jìn)行，嵌入式固體潤滑劑不斷提供到摩擦表面，以確保摩擦副在長期運(yùn)行中的良好潤滑。

  三、潤滑軸承

      自20世紀(jì)70年代以來，石油資源危機(jī)和近年來人們對環(huán)境保護(hù)的重視，油壓傳動(dòng)技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，水潤滑軸承開始逐步推廣應(yīng)用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)省了大量的油，而且避免了傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。同時(shí)，水具有無污染、來源廣泛、安全、不燃等優(yōu)點(diǎn)，是理想的潤滑介質(zhì)。它還可以減少摩擦副的摩擦、磨損、振動(dòng)、噪聲、無功能消耗等關(guān)鍵問題。因此，水潤滑軸承的研究對提高機(jī)械效率和環(huán)境保護(hù)具有重要的理論研究和應(yīng)用價(jià)值，已成為國家關(guān)注的熱點(diǎn)。

  3、發(fā)展方向

      潤滑軸承的研究包括機(jī)械設(shè)計(jì)、摩擦、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑和密封。它是一個(gè)綜合性的科學(xué)研究項(xiàng)目。目前，無油軸承的研究主要包括以下幾個(gè)方面：

  (1)建立基于各種材料的高低摩擦理論；

  (2)研究自潤滑性能好、與水親和力好的水潤滑軸承材料；

  (3)基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)研究；

  （4）理論驗(yàn)證對實(shí)驗(yàn)檢測手段要求特別高；對于復(fù)合軸承，由于溫度、載荷性質(zhì)、載荷類型等工作條件非常復(fù)雜，尺寸和規(guī)格較多。如何根據(jù)不同的情況選擇和設(shè)計(jì)合適的材料是一個(gè)復(fù)雜的問題。在高溫、重負(fù)荷、低速、內(nèi)襯、 腐蝕等復(fù)雜條件下開發(fā)自潤滑軸承材料是當(dāng)務(wù)之急。